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3月25日，溫嶺西收費(fèi)所對(duì)9輛因ETC發(fā)行錯(cuò)誤的車輛發(fā)起追繳工單，進(jìn)入通行費(fèi)的追繳流程。

近日，在入口服務(wù)車輛的工作人員發(fā)現(xiàn)一輛裝有ETC設(shè)備的六軸大貨車由于OBU沒(méi)電而無(wú)法正常讀取設(shè)備信息。于是主動(dòng)幫助司機(jī)更換OBU設(shè)備，在更換時(shí)卻發(fā)現(xiàn)該車輛信息與實(shí)際車型不符，ETC卡內(nèi)信息為三類貨車（普貨），這樣就導(dǎo)致該車每次的通行費(fèi)是直接按照三類貨車收取，而不是按照實(shí)際六軸貨車收取，實(shí)際通行費(fèi)少收了20%以上。

發(fā)現(xiàn)這一情況后，工作人員當(dāng)即把這輛車信息反饋給稽核員，稽核員通過(guò)數(shù)據(jù)查詢，發(fā)現(xiàn)該車的ETC卡內(nèi)車型存在錯(cuò)誤?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員立即跟駕駛員進(jìn)行溝通，希望駕駛員抓緊到辦理點(diǎn)更改該車車型信息，對(duì)于不及時(shí)更改的車輛將限制ETC的使用（拉黑名單）。

ETC車輛的發(fā)行錯(cuò)誤，也是稽核的一部分，特別是掛車，除了車頭有一本行駛證，車身也有一本行駛證，在辦理ETC的時(shí)候一定要辦成牽引車貨車，如果辦成了普通貨車，勢(shì)必會(huì)造成通行費(fèi)的流失。所以，單單依靠稽核員的事后稽查，很難能夠全面掌握有疑問(wèn)的車輛，而收費(fèi)一線工作人員作為第一現(xiàn)場(chǎng)的參與管理者，實(shí)時(shí)掌握每輛車的情況。只有通過(guò)上下聯(lián)動(dòng)，才能在稽核業(yè)務(wù)上做到事半功倍的效果。

                           鄭星